Mae cludwyr cefnfor yn sgrialu i addasu eu rhwydweithiau wrth i ddinas Tsieineaidd Shenzhen ddechrau cyfnod cloi wythnos o hyd.
Yn ôl hysbysiad a gyhoeddwyd gan Swyddfa Gorchymyn Atal a Rheoli Shenzhen Covid-19, rhaid i oddeutu-17m o drigolion y ddinas dechnoleg aros gartref tan ddydd Sul - ar wahân i fynd allan am dair rownd o brofion - ac yn dilyn hynny, “bydd addasiadau yn cael eu gwneud yn ôl y sefyllfa newydd”.
Nid yw'r rhan fwyaf o gludwyr wedi rhyddhau cynghorion eto oherwydd “nid ydym yn gwybod beth i'w ddweud”, meddai un ffynhonnell cludwr heddiw.
Dywedodd y byddai'n rhaid tynnu galwadau ym mhorthladd Yantian trydydd mwyaf y byd yr wythnos hon, ac o bosibl yr wythnos nesaf.
“Dyma’r hyn nad oedden ni ei eisiau,” meddai, “mae ein cynllunwyr nawr yn tynnu allan yr hyn sydd ar ôl o’u gwallt.”
Dywedodd dadansoddwr busnes CNBC, Lori Ann LaRocco, er y byddai'r porthladd yn aros ar agor yn swyddogol yn ystod y cyfnod cloi, byddai mewn gwirionedd ar gau ar gyfer gweithrediadau cargo.
“Mae porthladdoedd yn fwy na llongau yn dod i mewn,” meddai, “rydych chi angen pobl i yrru tryciau a symud cynnyrch allan o warysau.Nid oes unrhyw bobl yn cyfateb i unrhyw fasnach."
Yn absenoldeb gwybodaeth gan y cludwyr, mae wedi cael ei adael i'r gymuned anfon ymlaen i anfon cynghorion.Dywedodd Seko Logistics y byddai ei staff yn gweithio gartref a bod ei bobl, gyda’r disgwyl, wedi bod yn gweithio gartref mewn sifftiau ers yr wythnos diwethaf “er mwyn sicrhau’r effaith leiaf bosibl ar weithrediadau rhag ofn y bydd cloi”.
Dywedodd y dadansoddwr Lars Jensen, o Vespucci Maritime: “Dylid cofio pan gaewyd Yantian oherwydd Covid y llynedd, roedd yr effaith aflonyddgar ar lifoedd cargo tua dwywaith maint rhwystr Camlas Suez.”
Ar ben hynny, nid oedd cau Yantian i lawr yn ymestyn i'r ddinas, sy'n gartref i Huawei, gwneuthurwr iPhone Foxconn a llawer o gwmnïau technoleg mawr eraill, felly mae effaith y cloi hwn yn debygol o fod yn fwy ac o bosibl yn para'n hirach.
Mae yna ofnau hefyd y bydd strategaeth Tsieina o ddileu Covid yn cael ei hymestyn i ddinasoedd eraill ar y tir mawr, er gwaethaf symptomau “cymharol ysgafn” yr amrywiad Omicron.
Ond yn sicr mae’n “sbaner arall yn y gwaith” i gadwyni cyflenwi sydd hyd yma wedi dechrau dangos arwyddion o ddychwelyd i ryw fath o normaleiddio.Mewn gwirionedd, cyn yr aflonyddwch newydd hwn, roedd cludwyr fel Maersk a Hapag-Lloyd yn rhagweld y byddai dibynadwyedd amserlen (a chyfraddau) yn gwella yn ail hanner y flwyddyn.
Mae'r tarfu hefyd yn debygol o atal yr erydiad graddol hyd yn hyn mewn cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lle a thymor byr ar y lôn fasnach Asia-Ewrop, gyda chyfraddau ar draws holl lonydd allforio Tsieineaidd yn adlewyrchu'r cynnydd yn y galw am gludo nwyddau wedi'u cronni.
Gan Shirley Fu
Amser post: Maw-17-2022
