Mae perchennog llongau cynwysyddion anweithredol Seaspan Corp wedi gosod archeb newydd gydag iard Tsieineaidd ar gyfer deg o longau 7,000 teu, gan fynd â’i lyfr archebion am y 10 mis diwethaf i 70 o longau, gyda chyfanswm capasiti o 839,000 teu.
Mae'r portffolio hwn yn cynnwys dwy ULCV 24,000 teu, ond yn bennaf mae'n cynnwys y meintiau llai, sy'n cynnwys 25 o longau o 7,000 teu, gyda 15 â thanwydd LNG wedi'u pweru deuol.
Bydd yr archeb adeiladu newydd amcangyfrifedig ddiweddaraf o $1bn, ar gyfer llongau sgwrwyr wedi'u hadeiladu mewn grŵp llongau Jiangsu Yangzijiang, yn gweld danfoniadau'n cychwyn yn Ch2 24 ac yn rhedeg drwodd i'r chwarter olaf.
Yn ôl ffynonellau diwydiant, bydd y cychod yn cael eu prydlesu i gludwr Japaneaidd ONE ar siarteri tymor hir o tua 12 mlynedd, y dywedodd Seaspan y disgwylir iddynt gynhyrchu refeniw o $ 1.4bn.
“Gyda’n harcheb a gyhoeddwyd yn flaenorol o 15 o longau tanwydd deuol, 7,000 teu, mae’r archeb adeiladu newydd hon yn dystiolaeth bellach o’r galw dwfn gan gwsmeriaid am y maint hwn o longau, sy’n addas iawn i ddisodli carfan heneiddio’r fflyd fyd-eang o 4,000 i 9,000 o longau teu, ” meddai cadeirydd Seaspan, llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Bing Chen.
Gyda'r prif gludwyr yn canolbwyntio ar archebion ar gyfer ULCVs yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae angen newid y fflyd o longau llai sy'n heneiddio ar frys.Mae archebion a osodwyd ers mis Hydref diwethaf - gan gynnwys dros 300 yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon - wedi'u gogwyddo'n fawr tuag at y sectorau mwyaf, gyda thua 78% o'r capasiti adeiladu newydd ar gyfer llongau o 15,000 teu a throsodd, gyda dim ond 8% ar gyfer meintiau o 3,000. -8,000 teu.
Ar ben hynny, mae'r farchnad siarter hynod dynn a'r cyfraddau llogi dyddiol uchel uchaf erioed yn y meintiau llai yn gorfodi cludwyr i ddiogelu eu cyfran o'r farchnad yn y dyfodol trwy gloi tunelledd adeiladau newydd i mewn.Mae'n debyg bod y leinwyr yn cael eu calonogi gan y rhagolygon marchnad cludo nwyddau bullish ac yn teimlo'n hyderus ynghylch ymgymryd ag ymrwymiadau parti siarter hirdymor.
Bydd fflyd weithredol gyfredol Seaspan o 131 o longau, gyda chynhwysedd cyfun o 1.1m teu, yn cynyddu i dros 200 ar ychydig o dan 2m teu ar ôl derbyn yr adeiladau newydd, a fydd yn graddio'r NOO ychydig yn is na Maersk yng nghyd-destun y capasiti llongau sy'n eiddo iddynt.
Yn ôl datganiad bydd y cychod newydd yn cael eu hariannu o fenthyciadau ychwanegol ac arian parod mewn llaw.Mae Seaspan yng nghanol sbri archebu $6.3bn a fyddai, meddai, yn cloi rhyw $9.1bn mewn refeniw wedi'i gontractio trwy bartïon siarter 12 a 15 mlynedd gyda'r prif gludwyr cefnfor.
Yn y cyfamser, mae ONE bellach wedi disodli Cosco fel cwsmer mwyaf Seaspan, sy'n cynrychioli 22% o'i fusnes, gyda MSC yn ail ar 17% a Cosco yn drydydd, ar 14%.
Gan dystiolaethu cryfder model busnes Seaspan, yn y cyfnod chwe mis hyd at 30 Mehefin, estynnodd y perchennog llongau y cyfnod siarter sy'n weddill ar gyfartaledd o 3.8 mlynedd i 7.2 mlynedd, wrth iddo negodi bargeinion newydd mewn marchnad hynod ffafriol ar gyfer prydleswyr llongau.
Ysgrifennwyd gan: Shirley Fu
Amser postio: Medi-30-2021
