Seaspan yn cau i mewn ar nod capasiti 2m teu gydag archeb $1bn ar gyfer mwy o longau bocs

Seaspan yn cau i mewn ar nod capasiti 2m teu gydag archeb $1bn ar gyfer mwy o longau bocs

rhychwant môr-13100teu-ffydd-2-502x307-1-680x0-c-diofyn

Mae perchennog llongau cynwysyddion anweithredol Seaspan Corp wedi gosod archeb newydd gydag iard Tsieineaidd ar gyfer deg o longau 7,000 teu, gan fynd â’i lyfr archebion am y 10 mis diwethaf i 70 o longau, gyda chyfanswm capasiti o 839,000 teu.

Mae'r portffolio hwn yn cynnwys dwy ULCV 24,000 teu, ond yn bennaf mae'n cynnwys y meintiau llai, sy'n cynnwys 25 o longau o 7,000 teu, gyda 15 â thanwydd LNG wedi'u pweru deuol.

Bydd yr archeb adeiladu newydd amcangyfrifedig ddiweddaraf o $1bn, ar gyfer llongau sgwrwyr wedi'u hadeiladu mewn grŵp llongau Jiangsu Yangzijiang, yn gweld danfoniadau'n cychwyn yn Ch2 24 ac yn rhedeg drwodd i'r chwarter olaf.

Yn ôl ffynonellau diwydiant, bydd y cychod yn cael eu prydlesu i gludwr Japaneaidd ONE ar siarteri tymor hir o tua 12 mlynedd, y dywedodd Seaspan y disgwylir iddynt gynhyrchu refeniw o $ 1.4bn.

“Gyda’n harcheb a gyhoeddwyd yn flaenorol o 15 o longau tanwydd deuol, 7,000 teu, mae’r archeb adeiladu newydd hon yn dystiolaeth bellach o’r galw dwfn gan gwsmeriaid am y maint hwn o longau, sy’n addas iawn i ddisodli carfan heneiddio’r fflyd fyd-eang o 4,000 i 9,000 o longau teu, ” meddai cadeirydd Seaspan, llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Bing Chen.

Gyda'r prif gludwyr yn canolbwyntio ar archebion ar gyfer ULCVs yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae angen newid y fflyd o longau llai sy'n heneiddio ar frys.Mae archebion a osodwyd ers mis Hydref diwethaf - gan gynnwys dros 300 yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon - wedi'u gogwyddo'n fawr tuag at y sectorau mwyaf, gyda thua 78% o'r capasiti adeiladu newydd ar gyfer llongau o 15,000 teu a throsodd, gyda dim ond 8% ar gyfer meintiau o 3,000. -8,000 teu.

Ar ben hynny, mae'r farchnad siarter hynod dynn a'r cyfraddau llogi dyddiol uchel uchaf erioed yn y meintiau llai yn gorfodi cludwyr i ddiogelu eu cyfran o'r farchnad yn y dyfodol trwy gloi tunelledd adeiladau newydd i mewn.Mae'n debyg bod y leinwyr yn cael eu calonogi gan y rhagolygon marchnad cludo nwyddau bullish ac yn teimlo'n hyderus ynghylch ymgymryd ag ymrwymiadau parti siarter hirdymor.

Bydd fflyd weithredol gyfredol Seaspan o 131 o longau, gyda chynhwysedd cyfun o 1.1m teu, yn cynyddu i dros 200 ar ychydig o dan 2m teu ar ôl derbyn yr adeiladau newydd, a fydd yn graddio'r NOO ychydig yn is na Maersk yng nghyd-destun y capasiti llongau sy'n eiddo iddynt.

Yn ôl datganiad bydd y cychod newydd yn cael eu hariannu o fenthyciadau ychwanegol ac arian parod mewn llaw.Mae Seaspan yng nghanol sbri archebu $6.3bn a fyddai, meddai, yn cloi rhyw $9.1bn mewn refeniw wedi'i gontractio trwy bartïon siarter 12 a 15 mlynedd gyda'r prif gludwyr cefnfor.

Yn y cyfamser, mae ONE bellach wedi disodli Cosco fel cwsmer mwyaf Seaspan, sy'n cynrychioli 22% o'i fusnes, gyda MSC yn ail ar 17% a Cosco yn drydydd, ar 14%.

Gan dystiolaethu cryfder model busnes Seaspan, yn y cyfnod chwe mis hyd at 30 Mehefin, estynnodd y perchennog llongau y cyfnod siarter sy'n weddill ar gyfartaledd o 3.8 mlynedd i 7.2 mlynedd, wrth iddo negodi bargeinion newydd mewn marchnad hynod ffafriol ar gyfer prydleswyr llongau.

 

Ysgrifennwyd gan: Shirley Fu


Amser postio: Medi-30-2021

Prif geisiadau

Rhoddir y prif ffyrdd o ddefnyddio ffabrigau heb eu gwehyddu isod

Heb ei wehyddu ar gyfer bagiau

Heb ei wehyddu ar gyfer bagiau

Heb ei wehyddu ar gyfer dodrefn

Heb ei wehyddu ar gyfer dodrefn

Heb ei wehyddu ar gyfer meddygol

Heb ei wehyddu ar gyfer meddygol

Heb ei wehyddu ar gyfer tecstilau cartref

Heb ei wehyddu ar gyfer tecstilau cartref

Heb ei wehyddu gyda phatrwm dot

Heb ei wehyddu gyda phatrwm dot

-->