Sefyllfa 1.Current cludo nwyddau môr

1.1 Mae cyfraddau cludo nwyddau ar y môr yn parhau i godi

Cymerwch ein cwmni er enghraifft, ein ffatri ger porthladd Fuzhou a phorthladd Xiamen.

FUZHOU -Los Angeles yn cyflawni USD15,000/18,700

Mae Xiamen-CARTAGENA, CO yn cyflawni USD12,550/13,000. Cyn y Covid-19, nid oedd mwy na USD2,400/40HC.

CCFI, mae'r mynegai hwn yn adlewyrchu'n wrthrychol yr amrywiad yn y gyfradd cludo nwyddau ym marchnad llongau allforio cynhwysydd Tsieina.

Mae rhifyn diweddaraf Mynegai cludo nwyddau Shanghai Containerized (SCFI) wedi torri'r marc 4,000 am y tro cyntaf.

Mae'r mynegai wedi bod yn is na 1,000 am y rhan fwyaf o amser yn y degawd diwethaf, ond eleni gan gadw cofnodion torri, torri 3,000 marc ym mis Mai, a chyflawni 4100 ar Orffennaf.23ain.

O dan gefndir GALW eithriadol o gryf yn UDA a thagfeydd trwm mewn porthladdoedd ledled y byd, prin yw'r arwyddion o leihad yn y mynegai.

1.2 Mae cyfraddau cludo nwyddau yn cynyddunid yn unig cludo nwyddau yn unig, ond hefyd trwoddamrywiolffi.

Nid yw mis Gorffennaf wedi mynd heibio, dechreuodd y cwmni llongau ym mis Awst a rownd arall o gynnydd mewn prisiau, mae'r cwmni llongau hefyd yn dod yn aml-ffasiwn.Yn ogystal â’r gordal blaenorol (GRI), gordal tymor brig (PSS), cyflwynodd y tro hwn dâl newydd hefyd – tâl gwerth ychwanegol (VAD).

Hapeg-Lloyd: Yn dod i rym ar 15 Awst, bydd gordal Gwerth Ychwanegol (VAD) yn cael ei godi arAllforion Tsieineaidd i'r Unol Daleithiau a Chanadamewn cyrchfannau UDA a Chanada.Rydym yn codi $4,000 ychwanegol arnoch am gynhwysydd 20 troedfedd a $5,000 am gynhwysydd 40 troedfedd.

MSC: O 1 Medi, bydd y tâl canslo yn cael ei godi ar nwyddau a allforirDe Tsieina a Hong Kong i UDA a Chanada.Mae'r manylion fel a ganlyn:

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45'

1.3 Hyd yn oed cael gofod llong yn ôl cyfradd cludo nwyddau uchel, mae un cynhwysydd yn dal yn anodd ei gael.

Yn y rhan fwyaf o derfynellau Tsieina, mae diffyg difrifol o gynwysyddion wedi para'n hir, sydd wedi arwain at gynnydd yng nghost allforion môr.

Mewn gair, y broblem gyfredol o ran cludo nwyddau ar y môr yw:

-Mae amser mordaith cludo yn ymestyn

- mae cyfradd cludo nwyddau yn rhy uchel,

- cynhwysydd allforio yn anodd ei gael.

Cyfradd cludo nwyddau 2.Why cynyddiad cadw?

Nid yw'r cyflenwad wedi dal i fyny â'r galw

Ar gyfer y farchnad cynhwysydd presennol, y broblem fwyaf realistig yw na ellir defnyddio'r cynhwysydd y gellir ei ddefnyddio dro ar ôl tro yn y gorffennol dro ar ôl tro nawr.

Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae cyfaint allforio Tsieina yn parhau i godi, cynnydd yn y galw am gynhwysydd allforio, mae'r galw am gynwysyddion domestig yn dynn, a chyda lleddfu'r epidemig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, mae'r galw am fewnforion yn gwella'n gyflym, ar yr un pryd, nid yw'r grym llwytho a dadlwytho porthladd yn ddigonol, mae nifer fawr o gynwysyddion wedi'u pentyrru yn y porthladd, mae trosiant cynwysyddion gwag dramor yn gyffredinol yn araf, nid oes amser i ddychwelyd i ateb y galw.Mae capasiti cludo yn dynn ac mae cyfraddau cludo nwyddau yn parhau i godi.

Adroddodd 116 o borthladdoedd am dagfeydd

Sonnir yn aml am y gair “tagfeydd”.Mae tagfeydd porthladdoedd wedi lledu i borthladdoedd mawr ledled y byd, gyda mwy a mwy o longau cynwysyddion yn aros am angorfeydd ar bum cyfandir.

Mae map a ryddhawyd gan SeapExplorer ar Jul.22nd, yn tynnu sylw at y senario pwysedd uwch-uchel cyfredol mewn porthladdoedd cynwysyddion ledled y byd.

Ar hyn o bryd, roedd 328 o longau yn sownd mewn porthladdoedd, a nododd 116 o borthladdoedd broblemau megis tagfeydd.

Mae prif borthladdoedd Ewrop mewn tagfeydd

Mae tagfeydd traffig ym mhorthladdoedd gorllewin yr Unol Daleithiau yn parhau i dorri record

Ers mis Mawrth, nid yw tagfeydd ym Mhorthladd gorllewin yr Unol Daleithiau wedi gwella.Er enghraifft, rhwng mis Ionawr a mis Mai 2021, roedd gan Los Angeles a Long Beach 53.9 o longau cynhwysydd y dydd ar gyfartaledd, gan gynnwys y rhai oedd yn angori ac yn angori, 3.6 gwaith y lefel cyn-COVID-19.

Ni ellir diystyru'r posibilrwydd o ffactorau monopolaidd.

Mae 3 cynghrair llongau byd-eang yn rheoli 80% o'r farchnad llongau.

Cynghrair 2M: Aelodau craidd: ①Maersk ②MSC

Ocean Alliance: Aelodau craidd: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Group (gan gynnwys ANL, APL)

Y Gynghrair: Aelodau craidd: ① ONE (yn cynnwys MOL, NYK, Kline) ② YML ③ HPL(+UASC)

Wrth siarad am ba rai, mae cyfres o broblemau, megis prinder cynwysyddion a llongau, yn cael eu hachosi yn y pen draw gan adferiad gwahanol wledydd yn y byd o dan yr epidemig.Bydd y problemau hyn yn cael eu datrys yn dda pan fydd yr economi fyd-eang yn sefydlogi.

Rydym yn cynghori ein cyd-bartneriaid tramor:

1. Rhowch sylw i newidiadau mewn cyfraddau cludo nwyddau ar y môr.Gwnewch amserlen brynu ymlaen llaw i against cludo nwyddau môr cyfnewidiol.

1. Ar gyfer partneriaid sy'n aml yn defnyddio termau FOB, os oes angen, gallwn hefyd ofyn i'n hasiantau anfon nwyddau lleol am ateb cludo nwyddau i helpu cwsmeriaid i asesu.

—— Ysgrifennwyd gan: Mason Xue